针对目前交通标志识别任务在使用深度学习算法时存在模型参数量大、实时性较差和准确率较低的问题，提出了基于YOLO v3改进的交通标志识别算法。该算法首先将深度可分离卷积引入YOLO v3算法的特征提取层，将卷积过程分解为深度卷积、逐点卷积两部分，实现通道内卷积与通道间卷积之间的分离，从而保证了在较高识别准确率的基础上极大地减少了算法模型参数数量以及计算量。其次，在损失函数设计上使用广义交并比（GIoU）损失替换均方误差（MSE）损失，将评测标准量化为损失，解决了MSE损失存在的优化不一致和尺度敏感的问题，同时将Focal损失加入到损失函数以解决正负样本严重不均衡的问题，通过降低大量简单背景类的权重使得算法更专注于检测前景类。将该算法应用于交通标志任务中的结果表明，在TT100K数据集上，该算法的平均精度均值（mAP）指标达到了89%，相较于YOLO v3算法提升了6.6个百分点，且其参数量仅为原始YOLO v3算法的1/5左右，每秒帧数（FPS）亦比YOLO v3算法提升了60%。该算法在极大地减少模型参数量和计算量的同时，提高了检测速度和检测精度。

为解决目前的遥感图像目标检测算法存在的对小尺度目标检测精度低和检测速度慢等问题，提出了一种基于深度学习的遥感图像目标检测与识别算法。首先，构建一个含有不同尺度大小的遥感图像的数据集用于模型的训练和测试；其次，基于原始的多尺度单发射击（SSD）网络模型，融入了设计的浅层特征融合模块、浅层特征增强模块和深层特征增强模块；最后，在训练策略上引入聚焦分类损失函数，以解决训练过程中正负样本失衡的问题。在高分辨率遥感图像数据集上进行实验，结果表明所提算法的检测平均精度均值（mAP）达到77.95%，相较于SSD网络模型提高了3.99个百分点，同时检测速度为33.8 frame/s。此外，在拓展实验中，改进算法对高分辨率遥感图像中模糊目标的检测效果也优于原多尺度单发射击网络模型。实验结果说明，所提改进算法能够有效地提高遥感图像目标检测的精度。

针对现有动态规划算法求解折扣{0-1}背包问题（D{0-1}KP）缓慢的问题，基于动态规划思想并结合新型贪心修复优化算法（NGROA）与核算法，通过缩小问题规模加速问题求解来提出一种贪心核加速动态规划（GCADP）算法。首先利用NGROA对问题进行贪心求解，得到非完整项；然后通过计算得到模糊核区间的半径和模糊核区间范围；最后对于模糊核区间内的物品及同一项集内的物品利用基础动态规划（BDP）算法求解。实验结果表明：GCADP算法适用于求解D{0-1}KP，且在求解速度上相比BDP算法平均提升了76.24%，相比FirEGA算法平均提升了75.07%。